Fietnam Mekong Delta Cross-Pont Ffin: Gwersi o Gyflenwi Coiliau Dur mewn Coridor Afon Lleithder Uchel-

Aug 11, 2026

Gadewch neges

info-794-433

 

Wrth sefyll ar lannau mwdlyd Afon Bassac (Hau) yn gynnar yn 2025, wrth wylio’r pentyrrau cyntaf yn mynd i mewn am bont trawst blwch dur 850 medr aml-lôn a fydd o’r diwedd yn pwytho de Fietnam i Cambodia, roeddwn i’n dod yn ôl at un ffaith ystyfnig o hyd. Yn Delta Mekong Fietnam, anaml y mae'r aer yn disgyn o dan 79 % o leithder cymharol ac mae glawiad blynyddol fel mater o drefn rhwng 1 500 a 2 000 mm (Nodweddion meteorolegol Delta Mekong 2014–2020, Ecosystems Transformation, 2024; ail-ddadansoddiad ERA5 1980–2020). Mae'r cyfuniad hwnnw'n troi dur strwythurol cyffredin yn arbrawf cyrydiad ac yn gwneud weldio ar y safle yn gambl tymhorol.

 

Roedd briff y prif gontractwr felly yn ddigyfaddawd: deunydd a fyddai'n ffurfio ei batina amddiffynnol ei hun o dan anwedd afon hir, yn weldio'n lân hyd yn oed pan fyddai'r lleithder amgylchynol yn taro 85%, ac yn cyrraedd fesul cam a oedd yn cyfateb i galendr adeiladu 2025-2028. Ar ôl mwy na degawd o ASEAN bont a swyddi porthladd, eintîmynShandong Pinjiesetlo ar ddwy radd yr oeddem eisoes yn gwybod eu bod wedi perfformio o dan amlygiad trofannol tebyg-Dur hindreulio Q355GNHar gyfer y prif hytrawstiau aCoil galfanedig sinc Z275 uchel-ar gyfer aelodau uwchradd. Roedd profion trochi labordy amgen (a adroddwyd yn Special Steel, 2022) wedi dangos bod yr haen rhwd Q355GNH yn sefydlogi gydag oddeutu 18 % amddiffynnol -FeOOH, gan dorri cyfradd cyrydu cymharol i lai na hanner yr hyn a Q345B cyffredin. Fe wnaethom dynhau ymhellach y ffenestr carbon-fel bod profion ultrasonic ar bob weldiad cynhyrchu yn dod â chanlyniadau glân hyd yn oed o dan amodau'r tymor gwlyb a brofodd y safle mewn gwirionedd.

 

info-674-378

 

Rhwng Chwefror 2025 a chanol-2026 symudwyd 7 800 tunnell mewn un ar ddeg o lwythi gwahanol. Roedd amser arweiniol cyfartalog y drws i'r safle yn 41 diwrnod-yn hirach na'n cylch arferol o 20–35{{-dyddiau oherwydd cerrig milltir amrywiol ac arferion trawsffiniol, ond eto ymhell y tu mewn i norm 60-90 diwrnod y diwydiant ar gyfer De-ddwyrain Asia tebyggorchmynion. Roedd y gwahaniaeth yn bwysig: dim craeniau segur, dim hylif hylifol yn niweidio amlygiad yn ystod y glaw trymaf, a gweithgaredd safle parhaus am ddeunaw mis. Cadarnhaodd cwponau datguddio deuddeg mis a adferwyd yng nghanol-2026 fod yr arwyneb hindreulio eisoes wedi cloi yn y ffilm amddiffynnol ddisgwyliedig, gan roi gostyngiad mesuradwy i'r cleient yn y gwaith cynnal a chadw cylch bywyd rhagamcanol.

 

Yr hyn sy'n aros gyda mi yw nid y tunelledd ond y ddisgyblaeth dawel o baru meteleg â microhinsawdd. Pan fo'r lleithder mor uchel â hynny a'r monsŵn yn cyrraedd yn ôl yr amserlen, penderfynir ar y gwahaniaeth rhwng pont sy'n para ac un sydd angen ei hail-orchuddio yn gyson ymhell cyn i'r trawst cyntaf gael ei godi-yng nghemeg ycoila dibynadwyedd y gadwyn logisteg sy'n ei chyflwyno.

Anfon ymchwiliad